<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://communities.bentley.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><channel><title>PSI 分析输出的list文件中桩土结果如何查看</title><link>https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/41274/psi-list</link><description /><dc:language>en-US</dc:language><generator>Telligent Community 12</generator><item><title>PSI 分析输出的list文件中桩土结果如何查看</title><link>https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/41274/psi-list</link><pubDate>Fri, 10 May 2019 05:19:33 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">6dad98f5-dbc9-4c4d-a9ba-e9da8dc6aa8e:317ec83e-7045-49f3-968d-d5b16a6e88b1</guid><dc:creator>Qiang He</dc:creator><comments>https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/41274/psi-list#comments</comments><description>Current Revision posted to 技术资料库 by Qiang He on 5/10/2019 5:19:33 AM&lt;br /&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;SACS自动生成PILE HEAD STIFFNESS TABLE&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;SACS自动生成的pile head stiffness table,共包含轴向，横向，转动，扭转，四个自由度方向的生成初始刚度计算所用的表格。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL COMPRESSION CAPACITY.......... -64043.35&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL TENSION CAPACITY..............&amp;nbsp;&amp;nbsp; 50787.80&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ******************************* TABR CARD IMAGES *******************************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR AXIAL DF -4.495-1.828.83920&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR DEFLECTN 0.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5.080 12.70&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR ROTATION -.01500.&amp;nbsp;&amp;nbsp; .0150&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR TORSION&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.298&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/1460._FE56_1.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;Final forces/deflections在pile head 和structural 坐标中值不同：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;Final forces/deflections结果在PILE HEAD COORDINATES 和STRUCTURAL COORDINATES中结果不是简单的X,Y,Z坐标的互换（即PILE HEAD COORDINATES中Z值结果直接赋给STRUCRURAL COORDINATES中X），因为平动位移最大方向与PILE HEAD COORDIANTES的+Y轴方向一致，各个桩的Y轴方向很可能各不相同，而结构坐标X,Y,Z却是固定的，两坐标系间结果的转换需要考虑矢量分解。在手册中对此有详细说明如下：&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;涉及到坐标的为第二条假设&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/4812._FE56_2.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;产生平面外位移结果的原因如下：&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/0602._FE56_3.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;FINAL DEFLECTIONS FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2590322&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.7326087&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2288547&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0057143&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0005213&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0036151&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1J&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.6366748&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -9.9895884&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.4766360&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0056787&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0015215&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0031813&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FINAL DEFLECTIONS FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURAL COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 7.9128352&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -5.6712508&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2590322&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0024670&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0026934&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0057143&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1J&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4.9713053&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -8.6778558&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.6366748&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0021402&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0028028&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0056787&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;关于INTERNAL FORCES与PILE HEAD FORCES的对比结果：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;通过INTERNAL FORCES和PILE HEAD FORCES的对比，可以得知上部结构荷载与桩的反作用力是否平衡（由于是通过迭代计算来考虑的，所以通过一定的DIFFERENCE(%)来判断）&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FINAL PILE HEAD FORCES (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.803&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3611.675&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 267.827&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -114.285&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4392.119&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -28219.341&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;INTERNAL FORCES ON STRUCTURE (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3611.704&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -267.850&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -4392.304&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28219.658&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; INTERNAL FORCES ON STRUCTURE (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURAL COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3135.110&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1813.074&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12266.267&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 25791.087&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE COMPARISONS IN PILE COORDINATES FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;(KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; )&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RELATIVE&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT ID DOF&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCES&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCES&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DIFFERENCE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DIFFERENCE(%)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B MX&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -114.285&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4392.119&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -4392.303&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.185&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.004&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MZ&amp;nbsp;&amp;nbsp; -28219.339&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28219.657&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.318&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FX&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.803&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.040&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3611.674&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3611.704&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.030&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FZ&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 267.827&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -267.850&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.023&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.009&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;PILE 应力UC结果介绍：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&amp;lsquo;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;PILE MAXIMUM UNITY CHECK SUMMARY&amp;rsquo;的目的是提取每根桩各自的最大应力UC值。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;PILE GROUP SUMMARY&amp;rsquo;的目的是对每个深度的桩单元从所有的桩的应力结果中提取最大应力UC值。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * * * P I L E M A X I M U M U N I T Y C H E C K S U M M A R Y * * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;PILE GRUP LOAD ******* PILEHEAD FORCES ******* * PILEHEAD DISPLACEMENTS *&amp;nbsp;&amp;nbsp; *********** STRESSES AT MAX. UNITY CHECK ************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LATERAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL LATERAL ROTATION&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEPTH AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FBY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FBZ&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp; COMB. UNITY&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ---------------- N/MM2 ------------- CHECK&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P11 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.80&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3621.62&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28559.4 &amp;nbsp;0.26&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.74&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003652&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3.03 -94.16 -14.66&amp;nbsp;&amp;nbsp; 13.93 -98.33 0.286&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P12 PL1 EW18 -18794.98&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4053.83&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 37252.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.64&amp;nbsp;&amp;nbsp; 10.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003526&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -36.09 113.98 -49.59&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15.78 -160.39 0.486&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P21 PL1 EW18 -33291.49&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5208.40&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52239.1&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.88&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003061&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -63.93 173.53&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16.44&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -238.24 0.728&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P22 PL1 EW18 -33747.08&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5206.58&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52242.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.89&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003041&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -64.80 173.86 -12.59&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -239.12 0.731&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P51 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15812.37&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4451.62&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 37812.6&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.19&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.36&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003606&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 30.36 125.68&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.09&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16.86 156.53 0.471&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P52 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16491.83&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4565.01&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 39294.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.25&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.56&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003561&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 31.67 130.77&amp;nbsp;&amp;nbsp; -9.47&amp;nbsp;&amp;nbsp; 17.29 162.78 0.490&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P61 PL1 EW18 -16320.98 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;3843.73&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 34679.7&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.43&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.42&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003387&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -31.34 -106.21 -45.94&amp;nbsp;&amp;nbsp; 14.94 -147.06 0.444&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P62 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15.50&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3651.34&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 29503.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.13&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.51&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003451&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.03&amp;nbsp;&amp;nbsp; 96.91 -17.32&amp;nbsp;&amp;nbsp; 14.02&amp;nbsp;&amp;nbsp; 98.47 0.284&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;* * P I L E G R O U P S U M M A R Y * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; GROUP ID = PL1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DISTANCE ***** DEFLECTIONS ***** ***** INTERNAL LOADS ***** ********** STRESSES **********&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE &amp;nbsp;CRITICAL MAXIMUM&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FROM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; BENDING&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL BENDING AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp; COMB.&amp;nbsp;&amp;nbsp; HEAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; UNITY&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILEHEAD LATERAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD STRESS STRESS STRESS STRESS&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ID&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CHECK&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.886&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.181 0.00304&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52242.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5319.6 -33746.8 174.32 -64.80&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -239.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.731&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.562&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.150 0.00369&amp;nbsp;&amp;nbsp; 47136.7&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5330.1 -33766.0 157.28 -64.84&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.47 -222.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.682&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.180&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.119 0.00427&amp;nbsp;&amp;nbsp; 42010.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5350.0 -33804.5 140.18 -64.91&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.55 -205.09&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.633&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 2.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.744&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.088 0.00478&amp;nbsp;&amp;nbsp; 36866.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5367.8 -33843.0 123.01 -64.99&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.62 -188.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.584&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.262&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.056 0.00523&amp;nbsp;&amp;nbsp; 31707.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5383.2 -33881.5 105.80 -65.06&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.67 -170.86&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.534&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&amp;lsquo;SOIL MAXIMUM AXIAL CAPACITY SUMMARY&amp;rsquo; 结果介绍：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;CAPACITY (INCL. WT)&amp;rsquo;：土壤的实际轴向承压能力值减去从桩头到桩底端部分桩的重量值&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;SAFETY FACTOR&amp;rsquo;:CAPACITY值除以最大荷载值得到安全系数&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;UNITY CHECK&amp;rsquo;:这个值不是表示结构应力的结果，是根据对应规范对应条款的安全系数来进行计算的。比如API规范极端工况下，许用安全系数为1.5，所以如下示例中&amp;lsquo;UNITY CHECK&amp;rsquo;的计算为：取受压安全系数和受拉安全系数中较小值，这里为45.35，UC=1.5/45.35=0.033，保留两位小数位0.03.&amp;nbsp;需要注意的是在该报告中，产生最大轴向荷载的工况不一定是进行UC校核的工况，因为极端工况下安全系数为1.5，操作工况下安全系数2.0，&amp;nbsp;这就导致极端条件下许用最大承载力大于操作工况下许用最大承载力。也因为这个原因，在校核这里的UC时，必须以产生这个UC的工况（每行最左端和UC值紧邻的工况）的轴向荷载作为输入，而不能直接以产生最大轴向荷载对应的工况作为校核工况。总之不能简单的以该报告中安全系数和规范规定安全系数进行运算得到UC。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * * * S O I L M A X I M U M A X I A L C A P A C I T Y S U M M A R Y * * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;PILE GRP ********* PILE ********* ************** COMPRESSION ************* **************** TENSION ***************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;JT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILEHEAD WEIGHT PEN.&amp;nbsp;&amp;nbsp; CAPACITY&amp;nbsp;&amp;nbsp; MAX.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CRITICAL CONDITION&amp;nbsp;&amp;nbsp; CAPACITY&amp;nbsp;&amp;nbsp; MAX.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CRITICAL CONDITION&amp;nbsp;&amp;nbsp; *MAXIMUM*&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; O.D. THK.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; (INCL. WT)&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD LOAD SAFETY (INCL. WT)&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD LOAD SAFETY&amp;nbsp;&amp;nbsp; UNITY LOAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE FACTOR&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE FACTOR&amp;nbsp;&amp;nbsp; CHECK CASE&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P11 PL1 243.80 7.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 96.0 -67526.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1488.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1488.9 EW18 45.35&amp;nbsp;&amp;nbsp; 47314.9&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 EW18 100.00&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.03 EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;当在模型文件中选择采用NORSOK规范进行校核时，会有一个GAMMA系数1.3被采用。并会在&amp;rsquo;S O I L M A X I M U M A X I A L C A P A C I T Y S U M M A R Y&amp;rsquo;的下一行输出&amp;lsquo;AXIAL PILE CAPACITIES INCLUDE AN GAMMA FACOR OF 1.30&amp;rsquo;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div style="clear:both;"&gt;&lt;/div&gt;
</description></item><item><title>PSI 分析输出的list文件中桩土结果如何查看</title><link>https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/41274/psi-list/revision/1</link><pubDate>Mon, 25 Feb 2019 00:34:13 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">6dad98f5-dbc9-4c4d-a9ba-e9da8dc6aa8e:317ec83e-7045-49f3-968d-d5b16a6e88b1</guid><dc:creator>Qiang He</dc:creator><comments>https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/41274/psi-list#comments</comments><description>Revision 1 posted to 技术资料库 by Qiang He on 2/25/2019 12:34:13 AM&lt;br /&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;SACS自动生成PILE HEAD STIFFNESS TABLE&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;SACS自动生成的pile head stiffness table,共包含轴向，横向，转动，扭转，四个自由度方向的生成初始刚度计算所用的表格。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL COMPRESSION CAPACITY.......... -64043.35&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL TENSION CAPACITY..............&amp;nbsp;&amp;nbsp; 50787.80&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ******************************* TABR CARD IMAGES *******************************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR AXIAL DF -4.495-1.828.83920&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR DEFLECTN 0.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5.080 12.70&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR ROTATION -.01500.&amp;nbsp;&amp;nbsp; .0150&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; TABR TORSION&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.298&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PL1 SOL1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/1460._FE56_1.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;Final forces/deflections在pile head 和structural 坐标中值不同：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;Final forces/deflections结果在PILE HEAD COORDINATES 和STRUCTURAL COORDINATES中结果不是简单的X,Y,Z坐标的互换（即PILE HEAD COORDINATES中Z值结果直接赋给STRUCRURAL COORDINATES中X），因为平动位移最大方向与PILE HEAD COORDIANTES的+Y轴方向一致，各个桩的Y轴方向很可能各不相同，而结构坐标X,Y,Z却是固定的，两坐标系间结果的转换需要考虑矢量分解。在手册中对此有详细说明如下：&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;涉及到坐标的为第二条假设&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/4812._FE56_2.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;产生平面外位移结果的原因如下：&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/0602._FE56_3.jpg" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;FINAL DEFLECTIONS FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2590322&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.7326087&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2288547&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0057143&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0005213&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0036151&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1J&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.6366748&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -9.9895884&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.4766360&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0056787&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0015215&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0031813&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FINAL DEFLECTIONS FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURAL COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEFL(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 7.9128352&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -5.6712508&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.2590322&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0024670&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0026934&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0057143&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1J&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4.9713053&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -8.6778558&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.6366748&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0021402&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0028028&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.0056787&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;关于INTERNAL FORCES与PILE HEAD FORCES的对比结果：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;通过INTERNAL FORCES和PILE HEAD FORCES的对比，可以得知上部结构荷载与桩的反作用力是否平衡（由于是通过迭代计算来考虑的，所以通过一定的DIFFERENCE(%)来判断）&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FINAL PILE HEAD FORCES (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.803&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3611.675&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 267.827&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -114.285&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4392.119&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -28219.341&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;INTERNAL FORCES ON STRUCTURE (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE HEAD COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3611.704&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -267.850&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -4392.304&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28219.658&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; INTERNAL FORCES ON STRUCTURE (KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ) FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; IN&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURAL COORDINATES&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp; BATTER&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT JOINT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;FORCE(Z)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(X)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Y)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT(Z)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3135.110&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1813.074&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12266.267&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 25791.087&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;hellip;&amp;hellip;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE COMPARISONS IN PILE COORDINATES FOR LOAD CASE EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;(KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; AND KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp; )&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; STRUCTURE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RELATIVE&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; JOINT ID DOF&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCES&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FORCES&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DIFFERENCE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DIFFERENCE(%)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; P11&amp;nbsp;&amp;nbsp; P1B MX&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -114.285&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 114.286&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4392.119&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -4392.303&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.185&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.004&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MZ&amp;nbsp;&amp;nbsp; -28219.339&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28219.657&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.318&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FX&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.803&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1579.764&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.040&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3611.674&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3611.704&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.030&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.001&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FZ&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 267.827&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -267.850&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; -0.023&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.009&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;PILE 应力UC结果介绍：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&amp;lsquo;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;PILE MAXIMUM UNITY CHECK SUMMARY&amp;rsquo;的目的是提取每根桩各自的最大应力UC值。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;PILE GROUP SUMMARY&amp;rsquo;的目的是对每个深度的桩单元从所有的桩的应力结果中提取最大应力UC值。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * * * P I L E M A X I M U M U N I T Y C H E C K S U M M A R Y * * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;PILE GRUP LOAD ******* PILEHEAD FORCES ******* * PILEHEAD DISPLACEMENTS *&amp;nbsp;&amp;nbsp; *********** STRESSES AT MAX. UNITY CHECK ************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LATERAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL LATERAL ROTATION&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DEPTH AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FBY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FBZ&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp; COMB. UNITY&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp; ---------------- N/MM2 ------------- CHECK&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P11 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1579.80&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3621.62&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 28559.4 &amp;nbsp;0.26&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.74&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003652&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; -3.03 -94.16 -14.66&amp;nbsp;&amp;nbsp; 13.93 -98.33 0.286&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P12 PL1 EW18 -18794.98&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4053.83&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 37252.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.64&amp;nbsp;&amp;nbsp; 10.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003526&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -36.09 113.98 -49.59&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15.78 -160.39 0.486&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P21 PL1 EW18 -33291.49&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5208.40&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52239.1&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.88&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003061&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -63.93 173.53&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16.44&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -238.24 0.728&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P22 PL1 EW18 -33747.08&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5206.58&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52242.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.89&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003041&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -64.80 173.86 -12.59&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -239.12 0.731&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P51 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15812.37&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4451.62&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 37812.6&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.19&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.36&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003606&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 30.36 125.68&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.09&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16.86 156.53 0.471&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P52 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp; 16491.83&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4565.01&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 39294.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1.25&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.56&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003561&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 31.67 130.77&amp;nbsp;&amp;nbsp; -9.47&amp;nbsp;&amp;nbsp; 17.29 162.78 0.490&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P61 PL1 EW18 -16320.98 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;3843.73&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 34679.7&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.43&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.42&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003387&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 -31.34 -106.21 -45.94&amp;nbsp;&amp;nbsp; 14.94 -147.06 0.444&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P62 PL1 EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 15.50&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3651.34&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 29503.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.13&amp;nbsp;&amp;nbsp; 9.51&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.003451&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.03&amp;nbsp;&amp;nbsp; 96.91 -17.32&amp;nbsp;&amp;nbsp; 14.02&amp;nbsp;&amp;nbsp; 98.47 0.284&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;* * P I L E G R O U P S U M M A R Y * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; GROUP ID = PL1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; DISTANCE ***** DEFLECTIONS ***** ***** INTERNAL LOADS ***** ********** STRESSES **********&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILE &amp;nbsp;CRITICAL MAXIMUM&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; FROM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; BENDING&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL BENDING AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp; COMB.&amp;nbsp;&amp;nbsp; HEAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; UNITY&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILEHEAD LATERAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; AXIAL&amp;nbsp;&amp;nbsp; ROT.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; MOMENT&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHEAR&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD STRESS STRESS STRESS STRESS&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ID&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CHECK&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; RAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN-M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp; N/MM2&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.886&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.181 0.00304&amp;nbsp;&amp;nbsp; 52242.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5319.6 -33746.8 174.32 -64.80&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.43 -239.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.731&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.562&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.150 0.00369&amp;nbsp;&amp;nbsp; 47136.7&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5330.1 -33766.0 157.28 -64.84&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.47 -222.12&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.682&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; 12.180&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.119 0.00427&amp;nbsp;&amp;nbsp; 42010.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5350.0 -33804.5 140.18 -64.91&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.55 -205.09&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.633&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 2.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.744&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.088 0.00478&amp;nbsp;&amp;nbsp; 36866.5&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5367.8 -33843.0 123.01 -64.99&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.62 -188.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.584&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.8&amp;nbsp;&amp;nbsp; 11.262&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3.056 0.00523&amp;nbsp;&amp;nbsp; 31707.0&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5383.2 -33881.5 105.80 -65.06&amp;nbsp;&amp;nbsp; 20.67 -170.86&amp;nbsp;&amp;nbsp; P22&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; EW18&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.534&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&amp;lsquo;SOIL MAXIMUM AXIAL CAPACITY SUMMARY&amp;rsquo; 结果介绍：&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;CAPACITY (INCL. WT)&amp;rsquo;：土壤的实际轴向承压能力值减去从桩头到桩底端部分桩的重量值&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;SAFETY FACTOR&amp;rsquo;:CAPACITY值除以最大荷载值得到安全系数&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;&amp;lsquo;UNITY CHECK&amp;rsquo;:这个值不是表示结构应力的结果，是根据对应规范对应条款的安全系数来进行计算的。比如API规范极端工况下，许用安全系数为1.5，所以如下示例中&amp;lsquo;UNITY CHECK&amp;rsquo;的计算为：取受压安全系数和受拉安全系数中较小值，这里为45.35，UC=1.5/45.35=0.033，保留两位小数位0.03.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * * * S O I L M A X I M U M A X I A L C A P A C I T Y S U M M A R Y * * *&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;PILE GRP ********* PILE ********* ************** COMPRESSION ************* **************** TENSION ***************&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;JT&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; PILEHEAD WEIGHT PEN.&amp;nbsp;&amp;nbsp; CAPACITY&amp;nbsp;&amp;nbsp; MAX.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CRITICAL CONDITION&amp;nbsp;&amp;nbsp; CAPACITY&amp;nbsp;&amp;nbsp; MAX.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CRITICAL CONDITION&amp;nbsp;&amp;nbsp; *MAXIMUM*&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; O.D. THK.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; (INCL. WT)&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD LOAD SAFETY (INCL. WT)&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; LOAD LOAD SAFETY&amp;nbsp;&amp;nbsp; UNITY LOAD&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp; CM&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; M&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE FACTOR&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; KN&amp;nbsp;&amp;nbsp; CASE FACTOR&amp;nbsp;&amp;nbsp; CHECK CASE&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;P11 PL1 243.80 7.00&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 96.0 -67526.4&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1488.9&amp;nbsp;&amp;nbsp; -1488.9 EW18 45.35&amp;nbsp;&amp;nbsp; 47314.9&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.0 EW18 100.00&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 0.03 EW18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;span style="text-decoration:underline;"&gt;当在模型文件中选择采用NORSOK规范进行校核时，会有一个GAMMA系数1.3被采用。并会在&amp;rsquo;S O I L M A X I M U M A X I A L C A P A C I T Y S U M M A R Y&amp;rsquo;的下一行输出&amp;lsquo;AXIAL PILE CAPACITIES INCLUDE AN GAMMA FACOR OF 1.30&amp;rsquo;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div style="clear:both;"&gt;&lt;/div&gt;
</description></item></channel></rss>