应用RAO考虑TOW惯性力计算

Qiang He — Sat, 01 Jun 2019 04:12:20 GMT

Current Revision posted to 技术资料库 by Qiang He on 6/1/2019 4:12:20 AM

1. SACS中的RAO定义属于标准定义，即单位波幅响应因子（可以按照两米波高结果来理解）。SACS在考虑tow fatigue计算时，由于疲劳计算输入都是以波高方式考虑，所以当采用LCRAO时，程序会按照1米波高来计算其惯性力响应。

2. Tow计算在同一个towinp文件中可以考虑多个浪向RAO数据输入来计算惯性力，所生成的惯性荷载将依次按序排列；

3. 在TOW计算中，RAO数据可以位于TOWINP文件中（建议尽可能将RAO数据放直接放在TOWINP文件中），也可以位于模型文件中，不能位于seainp文件中；当RAO数据位于模型中时，可以有两种方式考虑惯性力生成：通过LCRAO命令中浪向设置调用对应浪向的RAO数据；通过INCRAO与WAVDEF组合考虑惯性力生成（此时INCRAO命令中考虑结构自重设置不起作用，需要在WAVDEF命令中考虑自重设置）。注意：这两种方式，均不能引入Seastate程序，否则会报错。

图1: LCRAO命令中关于浪向设置在RAO处于不同文件中的意义

4. LCRAO中关于荷载生成有两种方式R+I和NPT：R+I荷载方式属于全响应荷载考虑方式，在考虑疲劳计算时能够有效考虑荷载应力变化范围，建议考虑该种荷载方式；NPT荷载方式考虑的是在一个周期内等间距取点计算惯性力，在考虑惯性荷载与其他静态荷载组合计算时，推荐采用该种方式；