https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/52700/engine-vibration-load-groupen-USTelligent Community 12https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/52700/engine-vibration-load-groupTue, 29 Dec 2020 04:24:40 GMT6dad98f5-dbc9-4c4d-a9ba-e9da8dc6aa8e:a3f67ed9-300d-4159-90c4-e2fc67eae754Qiang Hehttps://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/52700/engine-vibration-load-group#commentsCurrent Revision posted to 技术资料库 by Qiang He on 12/29/2020 4:24:40 AM<br /> <p><img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215394283v1.png" /></p> <p>测试如上图所示，定义对转速10rpm 20rpm分别定义两个load group (在list文件中称为Generalized Force Vector).</p> <p>同时包含load group1，2的位移结果为只包含load group1的位移结果的两倍，故认为load group概念相当于SACS中load condition(工况)下的load ID(荷载标签)。</p> <p><img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215421719v2.png" /></p> <p>测试3：GEN. FORCE VECTORS等于load group数目，同一load group的不平衡荷载相互叠加(对load group3：1+1=2，见如下所示list结果)。</p> <p><img alt=" " src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215455189v3.png" /></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** ENGINE SPEED DATA FOR SPEED NO. 1 ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SPEED .....................&nbsp;&nbsp; 10.00 RPM</p> <p>&hellip;&hellip;</p> <ol> <li><span style="text-decoration:underline;">GEN. FORCE VECTORS .... 3</span></li> </ol> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="text-decoration:underline;"> GEN. FORCE NO. ........... 1</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;HARMONIC NO. ............. 0</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">LOAD GROUP NO. ........... 1</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; INTERPOLATION TYPE .......LINEAR&nbsp;&nbsp;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** GENERALIZED FORCE AND MODAL RESPONSE ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;* UNBALANCED FORCE *&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * MODAL RESPONSE *</p> <p>&nbsp;&nbsp; MODE&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DAMP&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE&nbsp;&nbsp; RATIO&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HZ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; PERCENT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KN&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.149&nbsp;&nbsp; 2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.078&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4.2387&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.179</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.681&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.045&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.0000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000</p> <p>&hellip;&hellip;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">GEN. FORCE NO. ........... 3</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HARMONIC NO. ............. 0</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">LOAD GROUP NO. ........... 3</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; INTERPOLATION TYPE .......LINEAR&nbsp;&nbsp;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** GENERALIZED FORCE AND MODAL RESPONSE ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * UNBALANCED FORCE *&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * MODAL RESPONSE *</p> <p>&nbsp;&nbsp; MODE&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DAMP&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE&nbsp;&nbsp; RATIO&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HZ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; PERCENT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KN&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.149&nbsp;&nbsp; 2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span> 0.000&nbsp;&nbsp; 0.078&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8.4774&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.179</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.681&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.045&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.0000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000</p> <p>同时该测试也表明在engine vibration分析中每个转速相当于SACS静力分析中的load condition（工况）。</p><div style="clear:both;"></div> https://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/52700/engine-vibration-load-group/revision/1Tue, 29 Dec 2020 04:21:28 GMT6dad98f5-dbc9-4c4d-a9ba-e9da8dc6aa8e:a3f67ed9-300d-4159-90c4-e2fc67eae754Qiang Hehttps://communities.bentley.com/communities/other_communities/chinafirst/w/chinawiki/52700/engine-vibration-load-group#commentsRevision 1 posted to 技术资料库 by Qiang He on 12/29/2020 4:21:28 AM<br /> <p><img src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215394283v1.png" alt=" " /></p> <p>测试如上图所示，定义对转速10rpm 20rpm分别定义两个load group (在list文件中称为Generalized Force Vector).</p> <p>同时包含load group1，2的位移结果为只包含load group1的位移结果的两倍，故认为load group概念相当于SACS中load condition(工况)下的load ID(荷载标签)。</p> <p><img src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215421719v2.png" alt=" " /></p> <p>测试3：GEN. FORCE VECTORS等于load group数目，同一load group的不平衡荷载相互叠加(对load group3：1+1=2，见如下所示list结果)。</p> <p><img src="/resized-image/__size/320x240/__key/communityserver-wikis-components-files/00-00-00-04-10/pastedimage1609215455189v3.png" alt=" " /></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** ENGINE SPEED DATA FOR SPEED NO. 1 ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SPEED .....................&nbsp;&nbsp; 10.00 RPM</p> <p>&hellip;&hellip;</p> <ol> <li><span style="text-decoration:underline;">GEN. FORCE VECTORS .... 3</span></li> </ol> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<span style="text-decoration:underline;"> GEN. FORCE NO. ........... 1</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;HARMONIC NO. ............. 0</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">LOAD GROUP NO. ........... 1</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; INTERPOLATION TYPE .......LINEAR&nbsp;&nbsp;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** GENERALIZED FORCE AND MODAL RESPONSE ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;* UNBALANCED FORCE *&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * MODAL RESPONSE *</p> <p>&nbsp;&nbsp; MODE&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DAMP&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE&nbsp;&nbsp; RATIO&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HZ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; PERCENT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KN&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.149&nbsp;&nbsp; 2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.078&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4.2387&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.179</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.681&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.045&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.0000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000</p> <p>&hellip;&hellip;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">GEN. FORCE NO. ........... 3</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HARMONIC NO. ............. 0</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">LOAD GROUP NO. ........... 3</span></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; INTERPOLATION TYPE .......LINEAR&nbsp;&nbsp;</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; **** GENERALIZED FORCE AND MODAL RESPONSE ****</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * UNBALANCED FORCE *&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; * MODAL RESPONSE *</p> <p>&nbsp;&nbsp; MODE&nbsp;&nbsp; FREQ.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DAMP&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE&nbsp;&nbsp; RATIO&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AMPLITUDE&nbsp;&nbsp; PHASE</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; HZ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; PERCENT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KN&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DEG</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.149&nbsp;&nbsp; 2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <span style="text-decoration:underline;">2.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span> 0.000&nbsp;&nbsp; 0.078&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8.4774&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.179</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.681&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000&nbsp;&nbsp; 0.045&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.0000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 0.000</p> <p>同时该测试也表明在engine vibration分析中每个转速相当于SACS静力分析中的load condition（工况）。</p><div style="clear:both;"></div>