Modélisation urbaine - sans découpe de corridors

vincent — Mon, 30 Jan 2023 10:15:10 GMT

Current Revision posted to OpenRoads | OpenSite - Wiki (Français) by vincent on 1/30/2023 10:15:10 AM

Les techniques de modélisation évoluent avec les versions d'OpenRoads, avec comme objectif de faciliter les modifications / améliorer la perfomance de calcul.

Dans le domaine urbain, les variations de profils en travers sont nombreuses.

Jusqu'à présent, la modélisation impliquait souvent la création de différentes zones d'applications, et surtout :

La création de PK clés pour forcer des calculs à certains abscisses (pour éviter les "dents creuses")
Le découpage du corridor principale pour "enlever" la partie remplacée par la variation.

Ces opérations sont fastidieuses pour la première et occasionnent des pertes de performance pour la seconde.

La méthode proposée apporte une solution à ces 2 problèmes:

Les points de calculs sont forcés par l'ajout de références de corridor, et non de points clés.
Les réglages de la définition d'objet du corridor permet de forcer automatiquement le calcul aux sommets de ces références.
Il est beaucoup plus simple de sélectionner 5 élements en une opération plutot que de créer manuellement une vingtaine de Point clés.
Des lignes de contrôle inclues dans la cellules civile vont déclencher l'application d'un profil-type adapté, prenant en compte la variation ce qui rend obsolète la phase de découpage.

Le modèle reste manipulable même après avoir placés des dizaines de cellules, et le temps de modélisation d'une place de parking tombe à ... 30 / 40 Secondes...

Jeu de données: https://communities.bentley.com/products/road___site_design/m/communaut_gomacao-files/276285

Tutoriel: https://youtu.be/kSQKcU12CA8

Modélisation urbaine - sans découpe de corridors

vincent — Mon, 30 Jan 2023 09:46:10 GMT

Revision 3 posted to OpenRoads | OpenSite - Wiki (Français) by vincent on 1/30/2023 9:46:10 AM

Les techniques de modélisation évoluent avec les versions d'OpenRoads, avec comme objectif de faciliter les modifications / améliorer la perfomance de calcul.

Dans le domaine urbain, les variations de profils en travers sont nombreuses.

Jusqu'à présent, la modélisation impliquait souvent la création de différentes zones d'applications, et surtout :

La création de PK clés pour forcer des calculs à certains abscisses (pour éviter les "dents creuses")
Le découpage du corridor principale pour "enlever" la partie remplacée par la variation.

Ces opérations sont fastidieuses pour la première et occasionnent des pertes de performance pour la seconde.

La méthode proposée apporte une solution à ces 2 problèmes:

Les points de calculs sont forcés par l'ajout de références de corridor, et non de points clés.
Les réglages de la définition d'objet du corridor permet de forcer le calcul aux sommets de ces références.
Il est beaucoup plus simple de sélectionner 5 élements en une opération plutot que de créer manuellement une vingtaine de Point clés.
Des lignes de contrôle inclues dans la cellules civile vont déclencher l'application d'un profil-type adapté, prenant en compte la variation ce qui rend obsolète la phase de découpage.

Le modèle reste manipulable même après avoir placés des dizaines de cellules, et le temps de modélisation d'une place de parking tombe à ... 30 / 40 Secondes...

Jeu de données: https://communities.bentley.com/products/road___site_design/m/communaut_gomacao-files/276285

Tutoriel: https://youtu.be/kSQKcU12CA8

Modélisation urbaine - sans découpe de corridors

vincent — Mon, 30 Jan 2023 09:44:53 GMT

Revision 2 posted to OpenRoads | OpenSite - Wiki (Français) by vincent on 1/30/2023 9:44:53 AM

Les techniques de modélisation évoluent avec les versions d'OpenRoads, avec comme objectif de faciliter les modifications / améliorer la perfomance de calcul.

Dans le domaine urbain, les variations de profils en travers sont nombreuses.

Jusqu'à présent, la modélisation impliquait souvent la création de différentes zones d'applications, et surtout :

La création de PK clés pour forcer des calculs à certains abscisses (pour éviter les "dents creuses")
Le découpage du corridor principale pour "enlever" la partie remplacée par la variation.

Ces opérations sont fastidieuses pour la première et occasionnent des pertes de performance pour la seconde.

La méthode proposée apporte une solution à ces 2 problèmes:

Les points de calculs sont forcés par l'ajout de références de corridor, et non de points clés.
Les réglages de la définition d'objet du corridor permet de forcer le calcul aux sommets de ces références.
Il est beaucoup plus simple de sélectionner 5 élements en une opération plutot que de créer manuellement une vingtaine de Point clés.
Des lignes de contrôle inclues dans la cellules civile vont déclencher l'application d'un profil-type adapté, prenant en compte la variation ce qui rend obsolète la phase de découpage.

Le modèle reste manipulable même après avoir placés des dizaines de cellules, et le temps de modélisation d'une place de parking tombe à ... 30 / 40 Secondes...

Jeu de données: https://communities.bentley.com/products/road___site_design/m/communaut_gomacao-files/276285

Tutoriel: https://youtu.be/kSQKcU12CA8

Modélisation urbaine - sans découpe de corridors

vincent — Mon, 30 Jan 2023 09:43:56 GMT

Revision 1 posted to OpenRoads | OpenSite - Wiki (Français) by vincent on 1/30/2023 9:43:56 AM

Les techniques de modélisation évoluent avec les versions d'OpenRoads, avec comme objectif de faciliter les modifications / améliorer la perfomance de calcul.

Dans le domaine urbain, les variations de profils en travers sont nombreuses.

Jusqu'à présent, la modélisation impliquait souvent la création de différentes zones d'applications, et surtout :

La création de PK clés pour forcer des calculs à certains abscisses (pour éviter les "dents creuses")
Le découpage du corridor principale pour "enlever" la partie remplacée par la variation.

Ces opérations sont fastidieuses pour la première et occasionnent des pertes de performance pour la seconde.

La méthode proposée apporte une solution à ces 2 problèmes:

Les points de calculs sont forcés par l'ajout de références de corridor, et non de points clés.
Les réglages de la définition d'objet du corridor permet de forcer le calcul aux sommets de ces références.
Il est beaucoup plus simple de sélectionner 5 élements en une opération plutot que de créer manuellement une vingtaine de Point clés.
Des lignes de contrôle inclues dans la cellules civile vont déclencher l'application d'un profil-type adapté, prenant en compte la variation ce qui rend obsolète la phase de découpage.

Le modèle reste manipulable même après avoir placés des dizaines de cellules, et le temps de modélisation d'une place de parking tombe à ... 30 / 40 Secondes...

Jeu de données: https://communities.bentley.com/products/road___site_design/m/communaut_gomacao-files/276285

Tutoriel: https://youtu.be/kSQKcU12CA8